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　　8月29日，一列裝載著60米、72米長鋼軌及配套檢測(cè)設(shè)備的試驗(yàn)專列，從弄弄坪車站平穩(wěn)駛出。這標(biāo)志著我國首次運(yùn)輸60米和72米鋼軌采用普通平車跨局運(yùn)輸?shù)膰L試取得圓滿成功。該技術(shù)突破不僅為我國鋼鐵企業(yè)長鋼軌出口提供了全新運(yùn)輸解決方案，更為攀鋼鋼軌進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　近年來，隨著攀鋼鋼軌在國際市場(chǎng)的認(rèn)可度持續(xù)提升，其出口鋼軌規(guī)格也逐步走向多樣化，其中12.5米、18米、25米規(guī)格鋼軌已成為出口主力產(chǎn)品。然而，當(dāng)海外客戶提出1.8萬噸60米、72米長鋼軌的訂單需求時(shí)，原有運(yùn)輸方式難以滿足這一特殊規(guī)格的運(yùn)輸要求，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的技術(shù)突破迫在眉睫。

　　為攻克這一難題，中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所、成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)部、成都鐵路物流中心、攀鋼釩公司及西部物聯(lián)共同組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)以我國既有的100米、50米鋼軌運(yùn)輸技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合60米、72米長鋼軌的尺寸特性與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開展了大量數(shù)據(jù)計(jì)算分析和模擬加載試驗(yàn)，最終制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囘\(yùn)大綱與裝載加固方案。

　　經(jīng)理論計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該方案完全符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)范要求，車輛動(dòng)力學(xué)性能顯著優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，具備極高的安全性與可行性。在實(shí)際試運(yùn)過程中，各參與部門緊密協(xié)同、高效配合，圓滿完成裝車調(diào)試、靜載測(cè)試、曲線通過驗(yàn)證、沖撞模擬試驗(yàn)等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)專列安全、正點(diǎn)運(yùn)行，為后續(xù)規(guī)模化運(yùn)輸?shù)於▽?shí)踐基礎(chǔ)。