球扁鋼是一種主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來隨著造船業的迅猛發展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規的船舶在設計時主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質的球扁鋼作骨材(也稱筋骨或龍骨)。

　　執行標準

　　國內球扁鋼生產主要執行GB/T9945-2012《熱軋球扁鋼》標準，也有少數企業在執行歐洲標準EN10067:1996《熱軋球扁鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》標準，類似其它標準還包括JIS G3192、ISO 657-19。

　　球扁鋼理重表

　　特點

　　生產球扁鋼的經濟效益可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩定的市場需求，但最大的障礙是規格多、批量小、產量低。規格不全難以占領市場，規格全，軋機和軋輥投入較大。

　　國內供應

　　國內生產球扁鋼較大規模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。生產規模較大的依次是邢臺吉泰(總產能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a)、無錫金鑫(總產能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a)、常熟龍騰(總產能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a)和重鋼(球扁鋼約4萬t/a)。

　　主要球扁鋼生產企業情況 萬t/a

　　市場需求

　　概述

　　球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。球扁鋼主要用于造船和造橋，但隨著近年來造船行業的飛速發展，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的專稱，是船用型鋼中最重要的一種，主要作為船板的加強筋使用，相當于人的”肋骨“。

　　國內的球扁鋼標準是GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》，非等效采用了歐洲標準EN10067：1996《熱軋球扁鋼》，其中的規格和歐標保持一致，只是修改了歐標的公差范圍，增加了材質等規定。

　　我國造船行業的船型設計傾向采用球扁鋼，而日韓等則傾向采用船用角鋼(等邊角鋼、不等邊角鋼和不等邊不等厚角鋼)。

　　規格

　　球扁鋼的規格一般按照公稱寬度來劃分，最小規格為8#(即公稱寬度為80mm)，最大規格為43#(最大公稱寬度為430mm)。每種規格有2～5種不同的厚度。

　　材質

　　球扁鋼的材質與船板對應，分為一般強度(A級、B級和D級等)和高強度(AH32、AH36、DH32和DH36等)，不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。

　　1998年以來，一般強度球扁鋼一直占主導地位，但隨著造船行業的發展，高強度球扁鋼的使用越來越廣泛，從2009年開始，高強度球扁鋼的使用量已經大于一般強度球扁鋼。

　　需求總量

　　業內人士多以船用型鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。與此同時，不同船級社和船舶設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業內人士預計的船用型鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據2003～2011年來的不完全市場分析來看，船用型鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。

　　由于船用型鋼包括船用扁鋼、船用角鋼、球扁鋼等，考慮到使用部位的差異，球扁鋼占船用型鋼總需求量的一半左右。

　　需求預測

　　根據市場調研，球扁鋼市場需求處于旺盛時期，18～20號球扁鋼主流市場價格不斷刷新歷史紀錄。預計隨著造船業的迅猛發展，球扁鋼的需求量將不斷攀升，同時，華東、華北等區域的大中小型中型材生產企業受利益的驅使將快速改擴建，投入船用中型材的生產中，未來球扁鋼等船用中型材的發展將緊密跟隨造船業的發展趨勢，預計未來3～5年內處于需求旺盛時期。需求情況如下：

　　主要球扁鋼生產企業情況 萬t/a

　　單位

　　生產線

　　主要品種結構

　　產能

　　后期發展

　　河北吉泰特鋼

　　3條中型材

　　6～43號造船、造橋用球扁鋼、L型鋼、不等邊

　　角鋼等系列產品,T75-T127電梯導軌產品

　　50

　　2008年繼續擴建產線，

　　使總產能達到60～80萬t

　　無錫金鑫軋鋼廠

　　2條

　　18～36號船用、橋梁用各類球扁鋼和

　　船用不等邊鋼，鐵塔用等邊角鋼

　　20

　　2008年11月新區投產，增加1條生產線，

　　產能達到30～40萬t

　　常熟龍騰特鋼

　　4條

　　熱軋專用扁鋼、8～30號船用扁鋼、船用球扁鋼

　　13

　　2008年6月份新增1條產線，球扁鋼規格

　　范圍擴大至8～40號，產能達到50～60萬t

　　重鋼

　　1條

　　8～20號船用船用球扁鋼、扁鋼、角槽鋼

　　15

　　南鋼冶山軋鋼廠

　　1條

　　8～16號球扁鋼

　　1.5

　　2008上半年實現產品認證，

　　年產量擴大至2～2.5萬t