起重機的大車軌道必須固定在行程梁上，小車軌道固定在主梁上。當起重機運行工作時，軌道不能有橫向和縱向的移動，軌道還要便于調整。

　　分類和選用

　　1、起重機軌道有專用軌、鐵路軌、方軌和P型軌;方軌對車輪磨損比較大，已很少采用;起重機大小車絕大多數采用P型軌。

　　2、起重機軌道選用，如下表：

　　軌道的固定

　　起重機軌道在主梁上的固定方式主要有以下幾種：

　　如圖《軌道連接方式》所示，分別為：

　　1、a圖采用連續焊縫焊接，為不可拆結構，軌道截面受力可計入主梁總受力，增加了整個主梁的承載強度，用于工作級別M5以下的小車軌道。

　　2、b圖是國內最常用的固定方法，裝配方便，但拆卸較麻煩。

　　3、c和d圖適用于工作級別M6、M7、M8的機構。

　　4、e圖和f圖采用螺釘連接，用于底部不易上螺栓的特殊情況。

　　5、g圖在軌道底部墊厚3-6mm橡膠，可減少沖擊。

　　6、h圖是環形軌道的固定方法。

　　7、i圖是大車軌道固定于起重機承軌梁上的方式。

　　技術和安全

　　1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換，如有其余缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。

　　2、軌道的測量與調整：

　　(1)軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。

　　(2)軌道的標高，可用水平儀測量。

　　(3)軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm;軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。

　　(4)軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。