不銹鋼造船鋼板

　　造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標(biāo)有C(船)。碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。

　　簡介

　　船舶制造工業(yè)在經(jīng)歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后，已進(jìn)入了一個逐漸復(fù)蘇、活躍的時期。面對激烈的國內(nèi)外市場競爭，我國造船工業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位，年造船能力已達(dá)300350萬t，需造船鋼板近百萬噸。經(jīng)過幾年的努力，國內(nèi)造船鋼板從過去少數(shù)幾家可以生產(chǎn)到幾乎所有中厚板廠家都能生產(chǎn);從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強(qiáng)度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強(qiáng)度級船板;從1992年的自給率不足30%到1999年的80%。可以說，造船工業(yè)的發(fā)展直接引導(dǎo)并推動了造船鋼板的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步，同時，我國中厚板行業(yè)為船舶工業(yè)邁向國際市場、參與國際競爭提供了可靠的保證。

　　造船鋼板作為專用鋼材，對品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。雖然國內(nèi)大部分廠家可以生產(chǎn)，但形成一定產(chǎn)量規(guī)模的僅有為數(shù)不多的幾個廠家。從各廠家船板的產(chǎn)量比例看，幾個骨干廠家均已集中生產(chǎn)具有較高技術(shù)含量和附加值的造船板，實際上船板已經(jīng)成為浦鋼厚板廠、重鋼五廠等廠家的主導(dǎo)產(chǎn)品 。

　　品種規(guī)格

　　國內(nèi)可生產(chǎn)的船板鋼級有一般強(qiáng)度的A、 B、D、 E級和高強(qiáng)度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36級;可生產(chǎn)的船板規(guī)格范圍為5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

　　從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級船板產(chǎn)量占90%，高強(qiáng)度船板產(chǎn)量不足10%。一般強(qiáng)度的D、E級船板和高強(qiáng)度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產(chǎn)的。需要注意的是，尚無廠家開發(fā)生產(chǎn)AH40、DH40、EH40級等高強(qiáng)度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強(qiáng)度船板。就規(guī)格而言，大部分廠家僅能生產(chǎn)厚度在30mm以下、寬度小于2200mm的船板。顯然，在品種、規(guī)格方面與船板需求相比還存在差距 。

　　生產(chǎn)工藝技術(shù)

　　一般強(qiáng)度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對較簡單;而生產(chǎn)D、E級和高強(qiáng)度級船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現(xiàn)。同時，對所供鋼坯的內(nèi)在鋼質(zhì)純凈度要求較高，尤其要嚴(yán)控鋼中S、P、N、0、H等的含量。

　　為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對于厚度小于35mm的高強(qiáng)度船板已采取二階段控軋的方式生產(chǎn);厚度大于35mm的高強(qiáng)船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。

　　為了保證高強(qiáng)船板的性能，均采用了微合金化技術(shù)，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結(jié)合控軋工藝達(dá)到細(xì)化晶粒，提高強(qiáng)韌性的目的。因受坯型、坯重的限制，許多廠家不能生產(chǎn)特厚船板，浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠可用大板坯或大鋼錠來軋制厚度大于50mm的船板。

　　D、E系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接性能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)已充分意識到提高鋼內(nèi)在質(zhì)量的重要意義，依靠冶煉技術(shù)進(jìn)步，在鐵水脫硫扒渣、煉鋼吹氫、爐外真空精煉等環(huán)節(jié)上改進(jìn)，明顯降低了鋼中有害元素和雜質(zhì)的含量 。

　　發(fā)展對策

　　我國中厚板總體供求水平基本平衡，行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入了一個重要的轉(zhuǎn)折期，生產(chǎn)企業(yè)要在激烈的市場競爭中謀生存、求效益、圖發(fā)展，就必須走適應(yīng)國內(nèi)外市場需求、調(diào)整品種結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的路子。要實現(xiàn)造船鋼板國內(nèi)自給率達(dá)到90%以上，基本占領(lǐng)國內(nèi)市場，特提出以下幾點對策。

　　調(diào)整優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)

　　(1)增加32、36級高強(qiáng)船板生產(chǎn)量，盡快開發(fā)40級高強(qiáng)船板，形成船板鋼種系列化;

　　(2)提高寬鋼板(3000mm以上)生產(chǎn)比例，使船板規(guī)格多樣化;擴(kuò)大船板的認(rèn)證范圍;

　　(3)加強(qiáng)企業(yè)管理，提高接受小批量、多品種訂貨的能力;

　　(4)完善技術(shù)裝備，開展船板TMCP工藝的研究，開發(fā)生產(chǎn)TMCP鋼板。

　　提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量

　　(1)提高鋼質(zhì)純凈度;

　　(2)鋼板的外觀質(zhì)量，如尺寸精度、表面方面，要以用戶滿意為標(biāo)準(zhǔn);

　　(3)提高鋼板標(biāo)志包裝水平，實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側(cè)面貼標(biāo)簽或噴涂 。

　　降低生產(chǎn)成本

　　(1)優(yōu)化坯料設(shè)計，改善成材率偏低局面;

　　(2)逐漸擴(kuò)大以控軋?zhí)娲鸁崽幚砩a(chǎn)船板的品種范圍并獲得船級社認(rèn)證。

　　加強(qiáng)與船廠的合作

　　(1)通過供需雙方積極交流、合作，立足國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)替代進(jìn)口品種，提高整船供貨能力;

　　(2)逐步探討在生產(chǎn)廠實施船板噴砂、噴漆、剪切等預(yù)處理的可能性。

　　擴(kuò)大出口

　　擴(kuò)大船板尤其是高強(qiáng)船板的出口，以提高企業(yè)在國際市場的競爭能力 。