減速器

　　減速機是一種改變轉(zhuǎn)速的機械裝置。 行星減速驅(qū)動器是一種小型版本，使用行星布置的滾珠軸承代替齒輪。

　　減速器用于各種發(fā)動機，以增加軸每轉(zhuǎn)一圈的扭矩：任何汽車的變速箱都是減速驅(qū)動的一個普遍例子。 常見的家庭用途是洗衣機、食品攪拌機和窗戶卷繞器。 減速器也用于將輸入軸的轉(zhuǎn)速降低到適當?shù)妮敵鏊俣取?減速器可以是齒輪系設(shè)計或皮帶驅(qū)動。

　　行星減速驅(qū)動器通常連接在可變電容器的軸和任何收音機的調(diào)諧旋鈕之間，以便通過旋鈕的平滑移動對調(diào)諧電容器進行微調(diào)。 在這種情況下使用行星驅(qū)動器來避免反沖，這使得調(diào)整更容易。 如果電容驅(qū)動器有反沖，當試圖調(diào)臺時，調(diào)諧旋鈕會感覺很松散，很難進行小的調(diào)整。 通過使用分體式齒輪和彈簧張力可以使齒輪傳動裝置沒有背隙，但軸承必須非常精確。

　　輕型飛機的減速器

　　活塞發(fā)動機輕型飛機可以直接驅(qū)動螺旋槳或使用減速驅(qū)動。 直驅(qū)的優(yōu)點是簡單、輕便和可靠，但直驅(qū)發(fā)動機可能永遠無法達到全輸出，因為螺旋槳可能會超過其最大允許轉(zhuǎn)速。 例如，直驅(qū)式航空發(fā)動機(例如 Jabiru 2200)在 3,300 RPM 時的標稱最大輸出功率為 64 kW(85 bhp)，但如果螺旋槳不能超過 2,600 rpm，則最大輸出功率僅為 70 bhp 左右 . 相比之下，Rotax 912 的發(fā)動機容量僅為 Jabiru 2200 的 56%，但其減速齒輪(1:2.273 或 1:2.43)允許充分利用 80 bhp 的輸出功率。中西部雙轉(zhuǎn)子 wankel 發(fā)動機有一個旋轉(zhuǎn)高達 7,800 rpm 的偏心軸，因此使用了 2.96:1 的減速齒輪。

　　航空發(fā)動機減速齒輪通常是齒輪類型，但較小的二沖程發(fā)動機(如 Rotax 582)使用帶齒形皮帶的皮帶傳動，這是一種便宜且重量輕的選擇，具有內(nèi)置的電涌阻尼。

　　船舶減速器

　　世界上大多數(shù)船舶都由柴油發(fā)動機提供動力，可分為低速(<400 rpm)、中速(400-1200 rpm)和高速(1200+ rpm)三類。 低速柴油機以螺旋槳使用的最佳范圍內(nèi)的速度運行。 因此，將動力從發(fā)動機直接傳輸?shù)铰菪龢强梢越邮艿摹? 對于中高速柴油機，必須降低發(fā)動機內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)速，以達到螺旋槳使用的最佳速度。

　　減速器通過使發(fā)動機轉(zhuǎn)動高速小齒輪對著齒輪運行，將發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)為螺旋槳的低轉(zhuǎn)速。 減少量基于每個齒輪上的齒數(shù)。 例如，一個 25 齒的小齒輪轉(zhuǎn)動一個 100 齒的齒輪，必須轉(zhuǎn)動 4 圈才能使較大的齒輪轉(zhuǎn)動一次。 這將速度降低了 4 倍，同時將扭矩提高了 4 倍。 該縮減系數(shù)根據(jù)機器的需要和運行速度而變化。 金熊號訓練艦上的減速器傳動比為3.6714:1。 因此，當兩臺 Enterprise R5 V-16 柴油發(fā)動機以其標準的 514 rpm 運行時，螺旋槳將以 140 rpm 的速度轉(zhuǎn)動。

　　工業(yè)中使用了各種各樣的減速齒輪裝置。 最常用的三種布置是：使用兩個小齒輪嵌套的雙減速、使用雙小齒輪鉸接的雙減速和使用雙小齒輪鎖定傳動系的雙減速。

　　船舶減速器中使用的齒輪通常是雙斜齒輪。

　　減速器

　　這種設(shè)計有助于減少所需的維護量并延長齒輪的使用壽命。 使用斜齒輪是因為它的負載比其他類型的更分散。 雙斜齒輪組也可稱為人字齒輪，由兩組成相反角度的齒組成。 由于齒的角度特性，單組斜齒將產(chǎn)生平行于齒輪軸的推力(稱為軸向推力)。 通過添加與第一組相對的第二組，兩組產(chǎn)生的軸向推力相互抵消。

　　在船舶上安裝減速齒輪時，齒輪的對準至關(guān)重要。 正確對齊有助于確保負載均勻分布在每個小齒輪和齒輪上。 制造時，齒輪的組裝方式應能獲得均勻的載荷分布和齒接觸。 在完成建造并交付給造船廠后，要求這些齒輪在首次在負載下運行時實現(xiàn)正確對齊。